Grepp är högsta prioritet för sopbilarna.
"- Att köra sopbil är allt annat än enkelt: Det är hundratals stopp och starter varje dag, backning på smala stigar och parkering i branta backar. Sådana förhållanden kräver extremt bra grepp", understryker Verdis' flottchef Harri Hietala.
Verdis Oy har cirka 450 anställda på 14 platser i Finland och levererar återvinningstjänster till både privata och offentliga aktörer i alla storlekar. Företaget är en del av Verdis Group, som sysselsätter cirka 2000 personer över hela Norden.
"- De flesta av Verdis över 300 fordon är avfallskomprimatorer. De kräver maximalt grepp, särskilt under vintern. Eftersom de kör kortare avstånd är låg rullmotstånd inte lika viktigt som grepp, vilket är allra viktigast."
Traditionellt har endast dubbdäck gett det grepp som krävs för att hålla en sopbil igång på hala vägar, men tack vare den senaste utvecklingen av dubbfria däck, är många nu anpassade för de utmaningar den nordiska vintern erbjuder.
"- Vi siktar på att minimera användningen av dubbar utan att äventyra säkerheten. På så sätt blir däckbyten på vår flottplan mer flexibla, och vi sliter mindre på vägarna än med dubbdäck", förklarar Hietala.
Förra vintern testade Verdis nya dubbfria Giti Tire GSW226 på framaxeln och regummerade Nokian Tyres Noktop Hakkapeliitta E2 på de andra axlarna på några av sina sopbilar. Enligt Hietala fick båda däcken positiva omdömen.
För att säkerställa att däcken inte slirar vid hundratals starter och stopp, har Verdis bett Vianor att seipa fördäcken innan de monteras på sopbilarna. Seipemaskinen skär små spår i däckens slitbana för bättre grepp på hala ytor som våta vägar, is eller snö.
"- Seiping ger oss maximalt grepp utan dubbar. Det finns inte många seipemaskiner i Finland, men Vianor kan leverera däck som är seipade", framhåller Hietala.
Regummerade lastbilsdäck är klimat- och budgetvänliga.
Verdis har länge använt regummerade däck. Nyligen började företaget byta från Nokian Tyres Noktop 21 till Nokian Tyres Noktop Hakkapeliitta E2 för att maximera vintergreppet.
Regummering är särskilt populärt i Norden, främst på grund av det tuffa vintervädret och vägförhållandena som förstärker vikten av passande däck med tillräckligt mönsterdjup.
Cirka en fjärdedel av de däck för lastbilar och bussar som produceras i Europa är regummerade. I takt med att klimat- och miljöfrågor får högre prioritet på den globala agendan, ökar betydelsen av regummering. Enligt en Vianor-studie släpper produktionen av ett nytt däck i Europa ut cirka 160 kg CO2 i genomsnitt, medan regummering av ett befintligt däck släpper ut omkring 40 kg.
"- Jag tror att vi kommer att se en kontinuerlig efterfrågan. Regummering är ett välkänt, beprövat och relativt enkelt sätt för företag att minska sina utsläpp", säger Janne Ruhanen, försäljningsdirektör för on-road-produkter på Nokian Heavy Tyres.
Med Vianor är hjälpen alltid nära
Vianor har samarbetat med Verdis i cirka 15 år. På senare tid har partnerskapet tagit nya steg framåt, eftersom Vianor har blivit Verdis' nummer ett däckpartner och hanterar mer än 90 procent av företagets däckrelaterade uppgifter.
"- Det var en enkel övergång eftersom vi kände Vianors servicecenter och personal. Vi var säkra på att de förstår våra behov och kan hantera jobbet", säger Hietala.
Det rimliga priset, det breda servicenätverket, det omfattande däckutbudet med möjligheter för extremt grepp, samt regummering och seping av hög kvalitet, var också viktiga faktorer för valet av Vianor, berättar Hietala.
"- Avfallshantering är kritisk för alla och måste fungera bra. Vårt jobb är att leverera produkter och tjänster för att hålla Verdis verksamhet igång under alla förhållanden", säger Pekka Nurme, Vianors försäljningschef för flottan.
Eftersom Verdis arbetar i två skift och stora delar av flottan är ute på vägarna från tidig morgon till sen kväll, är tjänsten VianorFlex 24/7 avgörande för företaget. Tack vare servicen är Vianors experter redo att snabbt hjälpa Verdis personal, oavsett när eller var de blir överraskade av ett punkterat däck.
"- Punkteringar verkar alltid hända på natten och långt bort från närmaste stad. Det är Murphys lag!" skrattar Harri Hietala. Men skämt åsido, tid är bokstavligen pengar för Verdis. Om sopbilarna blir försenade kan företaget behöva betala kontraktsmässig ersättning.
"- Samarbetet med Vianor har fungerat bra. Våra kontaktpersoner där är mycket lyhörda och redo att lösa eventuella problem snabbt och proaktivt", säger Hietala.
Verdis Oy
Stad: Finland
Etablerat: 2002.
Omsättningsklass: Omkring 70 millioner euro /år
Personal: 450 anställda fördelade på 22 platser
Fordon: 260 lastbilar, mestadels avfallskomprimatorer, över 300 fordon totalt, inklusive skåpbilar och släp.
Nokian Tyres Noktop regummerade lastbils- och bussdäck erbjuder ett kostnadseffektivt och ansvarsfullt alternativ av hög kvalitet till nya däck. Nokian Tyres Noktop-slitbanan kan användas på företagets befintliga däckstammar, som vanligtvis regummeras minst två gånger beroende på skick. Läs mer om regummering av däck för företag.
Giti lastbilsdäck ger säker körning och utmärkt valuta för pengarna. Giti Tire, som har varit verksamt inom däckindustrin i över 70 år, är en av världens största däckproducenter.
Låt Vianor hålla hjulen i rullning, så att du kan koncentrera dig på din kärnverksamhet. Våra experter ser fram emot att hitta den rätta lösningen för ditt företags däckbehov. Kontakta våra säljare direkt eller hitta närmaste Vianor verkstad.
